Tranzitno vozlišče Santiaga Calatrave je vznemirljiv simbol Boondoggla

Novo tranzitno vozlišče Svetovnega trgovinskega centra, ki ga je zasnoval Santiago Calatrava, v četrtek.

Ducat let je bilo transportno vozlišče Svetovnega trgovinskega centra razbitina vlaka. Krilati golob Santiaga Calatrave, okrepljen za izpolnjevanje varnostnih zahtev, se je spremenil v trup dino. Stroški projekta so narasli na neverjetne, nepremišljene 4 milijarde dolarjev javnega denarja za dejansko 18. najbolj obremenjeno postajališče podzemne železnice v New Yorku, ki se nahaja v nakupovalnem središču, v bloku od drugega nakupovalnega centra.

In v resnici ni središče. Labirint podzemnih prehodov povezuje mesto z oddaljenimi progami podzemne železnice, vendar ni brezplačnih prevozov. Kraj je slavna postaja PATH za približno 50.000 kolesarjev med tednom, ki se vozijo v New Jersey in iz njega. Napovedi pristaniških uprav New Yorka in New Jerseyja, ki so zgradile vozlišče, da se bo ta številka nekako podvojila, ko se stran odpre, se zdijo tako zanesljive, kot so prvotne obljube oblasti, da bo projekt trajal pet let in stal 2,2 milijarde dolarjev.

Videoprepisnazajpalice 0:00/0:54 -0:00

prepis



Arhitekt tranzitnega vozlišča Trade Center

Arhitekt Santiago Calatrava je spregovoril o simbolni povezavi med novim paviljonom Svetovnega trgovinskega centra Oculus in napadi 11. septembra.

ARHITEKT SANTIAGO CALATRAVA PRAVI: Na tihi način je vrzel, ki jo vidite na vrhu, usmerjena med ozko linijo stolpov na ulici Fulton. V delu tragedije lahko ujamemo sonce, ki v celoti vstopi v stavbo. Videl sem ga zjutraj in precej ganljivo je videti, kako sonce vstopa skozi vrzel. Odprti bomo vsak 11. september od začetka tragedije do konca tragedije in nam skozi odsotnost zavetja in zaščite strehe pokaže, da daje občutek spomina in nam omogoča tudi pogled navzgor. videti nebo tega čudovitega mesta New York, ki sem se ga naučil tako ljubiti.

Nalaganje video predvajalnika

Arhitekt Santiago Calatrava je spregovoril o simbolni povezavi med novim paviljonom Svetovnega trgovinskega centra Oculus in napadi 11. septembra.KreditKredit...Hilary Swift za The New York Times

Ampak počakaj. Središče se odpre v četrtek ali pa se odpira vsaj del, vključno z večino glavne dvorane ali Oculus, kot se imenuje. In na prvi pogled, Arhitektura gospoda Calatrave lahko skoraj — skoraj — pozabiš, kakšna epska zabloda je bila vse skupaj. Ta deviški pogled, ki stoji znotraj Oculusa in strmi navzgor, je čaroben.

Ukrivljene, jeklene rebraste stene se dvigajo 160 čevljev kot par ogromnih školjk proti steklenemu traku, ki je strešno okno velikanske dvorane. Obiskal sem neko jutro, ko se je sonce razlivalo skozi okna med rebri, plesalo s prašničnimi drobci, se razbijalo v prstaste tramove. Vlilo se je skozi strešno okno, katerega steklene plošče se lahko odprejo. Lahko bi si predstavljal neko pesniško naravnano, hudičevo dušo v pristaniški kapitaniji, ki bi dovolila, da se bleščeči niz snežink pripluti v dvorano in se raztopi na ogromnih belih marmornih tleh.

Seveda bo današnja neokrnjena nova katedrala javnega prostora kmalu postala tempeljsko prizorišče za še eno Apple trgovino in Johna Varvatosa. Trgovine se preselijo pozneje letos. Oculus bo oddan kot prireditveni prostor. Organ mora povrniti bogastvo, ki ga bo porabil za belo barvo, da prostor ne bi bil takoj videti zanič.

Slika

Kredit...Hilary Swift za The New York Times

Ob predpostavki najboljšega se bodo potniki odpravili na svetle, vabljive železniške perone – na stojnici Hudson News poberejo škatlo pomarančnega soka in izvod The New York Timesa – in središče ne bo namigovalo na napihnjeno sovjetsko neumnost, pretvarjajočo se palačo Ljudje, ki pričajo o zlomljeni vladi in neumnosti.

Bomo videli.

Medtem ima mesto na Instagramu pripravljeno atrakcijo, katere zagovorniki vztrajajo, da se nihče ne bo spomnil, da je to najdražja železniška postaja vseh časov. Kdo se spomni, koliko je stal Grand Central?

Pravzaprav imam. Stalo je 80 milijonov dolarjev ali približno polovico stroškov vozlišča, prilagojeno inflaciji, ki je bil zasebni, ne javni denar. Grand Central je spodbudil gradbeni razcvet, ki je spremenil okoliške bloke in mestno gospodarstvo. To novo središče je vpeto v nedokončan pisarniški park na spodnjem Manhattnu, katerega razvoj je zapletel, ne pohitel – medtem ko se je celotno območje razvijalo v živahnejšo sosesko za delo, kljub temu, kar se dogaja v Svetovnem trgovinskem centru, ne zaradi tega.

Slika

Kredit...Karsten Moran za The New York Times

sem rekel na prvi pogled. Genij Grand Central, ki sprejme večkratno število kolesarjev kot središče, vključuje več kot tisti vznemirljivi trenutek, ko se srečate z njegovim vzvišenim glavnim dvoriščem. Izraža se v iznajdljivosti njegove postavitve, povezanosti z ulico, naključnosti njene umetnosti, bogastvu in raznolikosti njenih materialov in pomožnih prostorov. Ostaja neskončno odkritje, tudi stoletje pozneje.

In deluje.

Središče mesta ni Grand Central. Vsak res velik ali nenavaden predmet ali ogromna luknja v tleh sproži strahospoštovanje. G. Calatrava je včasih zelo navdihnjen kipar gradbenega inženiringa. Njegovi najboljši projekti so železniške postaje. Že dolgo sem občudoval skromnega he zasnovan za Zürich pred leti, ki je z relativno malo dosegla veliko.

Toda postal je poni z enim trikom. The World Trade Center Hub pričara njegovo postaja v Lyonu , Francija in njegova muzej v Milwaukeeju . Poleg očitne aluzije Panteona ne vem več, kaj naj bi simbolno pomenilo vozlišče s svojimi zdaj odebeljenimi rebri, nagnjenim trupom in jeznimi gobčki na obeh koncih, ki čudno stiskajo vhode z ulice. To je kot Pokémon. Pomislite na strešna okna Eera Saarinena na Kennedyjevem terminalu TWA, ki se tako elegantno spremenijo v velike, igrive okna za iluzije . Slika je jasna. To je odlična arhitektura.

Slika

Kredit...Hilary Swift za The New York Times

Skozi te ulične vhode v središče se Oculus naenkrat razkrije z nerodnih balkonov v obliki jezika. G. Calatrava daje cel pogled stran. Potovanje navzdol postane razočaranje. Bolje je priti z vlakov PATH, kjer vozniki gredo skozi nekakšen predprostor (pod tirnicami za vlak št. 1), preden stopijo do ladje Oculusa, ki se pojavi nenadoma, poševno. Morda boste v mislih vstopili Guggenheim , s svojim zaporedjem stiskanja in sproščanja, razen tam, se prostor še naprej odpira in preseneča po rampi.

V svojem obsegu, monotonosti materialov in barv, prefinjenem formalizmu in neupoštevanju grobega urbanega tkiva je središče nekakšna zgradba objektov, ki se morda zdi doma v nakupovalnem središču Washington Mall. Njegova utesnjena mezanina, kjer bi moralo teči vsakdanje življenje, onemogoča bare in restavracije, zaradi katerih so terase Grand Central postale destinacija in srčni utrip soseske. Westfield Group, ki nadzoruje maloprodajo v središču, ne namerava imeti kavarn z mizami, ki se razlijejo po tleh Oculusa. Tako da vozlišče očitno ne bo podobno Galerija v Milanu ali Kvadrat San Marco v Benetkah. Ali celo kot Glavna postaja v Berlinu.

Pred kratkim sem obiskal mesto z arhitektom, ki je občudoval gospoda Calatravo, ker se je držal svojega orožja in si zamislil ambiciozen javni prostor. Stroški so bili odgovornost pristaniške uprave, je dejal, poleg tega pa stroški niso vrednost, kar je vse res.

Gospod Calatrava je New Yorku dal nekaj za njegove milijarde. Toda če je lekcija tega projekta ta, da arhitekti potrebujejo brezplačno vstopnico, zaman, podrejeno stranko in odprto čekovno knjižico, da ustvarijo javni spektakel, potem je središče katastrofa za arhitekturo in mesta.

Sledite Michaelu Kimmelmanu na Twitterju: @kimmelman

Do prometnega središča Svetovnega trgovinskega centra se lahko pripeljete s podzemno železnico: z vlakom 2 ali 3 se pripeljite do Park Placea in se nato sprehodite proti zahodu. Ali pa se lahko podate na POT!