Kolesarji iz San Francisca navijajo za manj potovano cesto. Muzeji žalujejo.

Čeprav se pešci in kolesarji veselijo prepovedi avtomobilov v parku Golden Gate, se muzeji bojijo, da bo obvoz odvrnil obiskovalce.

Ko so v parku Golden Gate na cesti prepovedali avtomobile, so se kolesarji veselili. Muzej de Young je bil zaskrbljen, da bi izguba glavne dostopne ceste odvrnila obiskovalce.

SAN FRANCISCO – Z vrha opazovalnega stolpa Hamon v muzeju de Young, s čudovitim razgledom na San Francisco , John F. Kennedy Drive seka blag ovinek skozi park Golden Gate spodaj. Danes je to cesta brez avtomobilov, ki je že od začetka pandemije namenjena pešcem in kolesarjem, zaradi česar je bil muzej zaprt za skoraj leto dni.

Toda ko de Young počasi oživlja, je ta šestpasovnica postala žarišče, v kateri se v razprti razpravi o javnem prostoru, umetnosti in prednostnih nalogah dva zgodovinsko vplivna volilna okrožja - kulturni instituciji in navdušenci nad parki - soočata drug proti drugemu. mesta, ki ponovno razmišlja o svoji prihodnosti po pandemiji.

Za obiskovalce parka je zaprtje ceste za avtomobile pokazalo, kaj lahko in bi moralo biti: širok bulvar, ki seka skozi glavni mestni park, preoblikovan v varno in tiho zatočišče za pešce, rolerje, rolkanje in kolesa .

Za muzej je zaprta cesta postala še ena ovira, saj skuša pritegniti ljudi nazaj v institucijo, ki je nekoliko izven utrjenih poti. Zapora ceste je odrezali vozni pristop s severne strani parka , je tovornjakom otežilo dostavo in odpravilo brezplačna parkirna mesta, vključno z nekaterimi, namenjenimi invalidnim osebam.

Slika

Kredit...Cayce Clifford za The New York Times

To je zadnja stvar, ki jo potrebujemo, ko poskušamo ponovno odpreti in ponovno vzpostaviti delovanje muzejev, je dejal Thomas P. Campbell, direktor Muzeja lepih umetnosti v San Franciscu, ki nadzoruje de Young.

De Young, ki je znan po svoji zbirki ameriške, afriške in oceanske umetnosti ter umetnosti Amerik, poleg obsežnih zalog kostumov in tekstilnih del, si je prizadeval razveljaviti prepoved vozil na 2,5-kilometrskem odseku, ki vodi muzej. Njegove ugovore je ponovila Kalifornijska akademija znanosti, naravoslovni muzej čez cesto. V muzejih se želijo vrniti k predpandemični politiki zapiranja ceste le ob nedeljah in nekaterih sobotah.

Toda navdušenci nad parki so dejali, da je eksplozija kolesarjev, tekačev, tekačev in skuterjev med pandemijo dokaz, da je treba avtomobilom trajno prepovedati vožnjo po cesti. Jodie Medeiros, izvršna direktorica Walk San Francisco, skupine za zagovorništvo pešcev, je to označila za srebrno podlago za resnično hudo pandemijo, ki je daleč odtehtala vse neprijetnosti, ki jih je utrpel muzej.

Med pandemijo smo videli prednosti tega in želimo, da tako ostane, je dejal Medeiros. To je majhna rezina, kjer lahko ljudje popustijo, so bolj sproščeni.

Razprava se oblikuje kot preizkus za umetniško skupnost v času, ko se spopada z upadanjem prihodkov, tekmovanjem za filantropske dolarje in izzivom vračanja obiskovalcev po letu zaprtja.

Le malo mest se lahko kosa s San Franciscom po predanosti njegove vlade in dobrodelnih donatorjev umetnosti. Ta predanost se odraža v njeni mreži čudovitih muzejev, pa tudi v operi v San Franciscu in simfoniji San Francisca, ki že dolgo igrata vidno vlogo v tukajšnjem družbenem življenju.

Slika

Kredit...Cayce Clifford za The New York Times

Toda muzeji in njihovi podporniki so v tem boju morda prekašani – stara garda, ki uporablja tehnike stare šole, saj se sooča s koalicijo dobro organiziranih, strastnih zagovornikov, ki imajo nabito polno sestanke nadzornega sveta in osupnili direktorje muzejev z navalom napadi na družbenih medijih.

Megan Bourne, vodja osebja muzejev, je dejala, da se soočajo s koalicijo, ki se je organizirala že 20 let. V mestu ima velik glas, je rekla. Ima velik vpliv na način uporabe cest.

Niso pa le uporabniki in zagovorniki parkov tisti, ki so ploskali zapiranje cest v 1017 hektarjev velikem parku za vozila. Mestni rekreacijski uradniki so povedali, da so veseli močnega povečanja kolesarskega prometa od začetka zaustavitve. Mesto je med oktobrom 2020 in aprilom 2021 na cestah preštelo 664.437 koles, kar je več kot petkrat več kot v teh istih mesecih dve leti prej. Povedali so, da nameravajo poiskati rešitev, ki bi gradila na teh pridobitvah, hkrati pa bo upoštevala nekatere pomisleke muzejev.

Pred zaustavitvijo Covida, so povedali uradniki, je tri četrtine avtomobilov, ki so peljali skozi park, uporabljalo vožnjo kot bližnjico, da bi se izognili semaforjem in gneči okoliških mestnih blokov.

Morda bo postalo manj priročno za nekatere obiskovalce, ki bi raje ves dan brezplačno parkirali le nekaj korakov od muzeja, je dejal Phil Ginsburg, generalni direktor oddelka za rekreacijo in parke San Francisca. razumemo. Toda to udobje je treba uravnotežiti s tem neverjetnim povečanjem zdrave uporabe parka na J.F.K.

Slika

Kredit...Cayce Clifford za The New York Times

Muzeji lepih umetnosti v San Franciscu, organizacija, ki vodi muzeja de Young in Legion of Honor, v letu 2019 pridobil 68,5 milijona dolarjev prihodkov, leto pred pandemijo. Ta je lani padla na 56,4 milijona dolarjev. Medtem ko so donatorji in mesto leta 2020 prispevali več denarja, so muzeji zabeležili močan upad zasluženega dohodka, saj so prihodki od vstopnine padli na 2,3 milijona dolarjev z 9 milijonov dolarjev pred letom.

Na trenutke je razprava postala burna.

Kar imate, so muzeji, ki so polni najbogatejših in najbolj povezanih ljudi v San Franciscu in nam želijo povedati, kdo se lahko igra v parku, je povedal Matthew Brezina, kolesar in vodja gibanja za zapiranje ulic.

So na javnih zemljiščih, je dejal. S to ulico se prebijajo že desetletja.

Campbell, direktor Muzeja likovne umetnosti v San Franciscu, je dejal, da so zagovorniki zaprtja ceste izkoristili pandemijo kot odlično priložnost za to.

Cesta je ponujala 280 brezplačnih parkirnih mest v krogu pol milje od vhoda v muzej in 17 za invalide v četrt milje od vhoda. Obstaja sosednja garaža za 800 avtomobilov, vendar stane 5,25 $ na uro, in še več ob vikendih.

Slika

Kredit...Cayce Clifford za The New York Times

Campbell je obiskovalca popeljal na vrh stolpa in pokazal navzdol na privoz, ki je bil to delovno jutro dokaj prazen - avtomobilov seveda ni, a tudi pešcev ni bilo veliko, čeprav bi se napolnil, ko se bo dan začel. Vsi si delimo vizijo nič nesreč in manj avtomobilov, toda nenadno zaprtje pod krinko Covidove krize brez popolne analize resnično vpliva na dostop do parka in dostop do muzejev, je dejal.

Ike Kwon, glavni operativni direktor Kalifornijske akademije znanosti, je dejal, da so se njegovi pokrovitelji pritoževali zaradi zastojev na alternativnih poteh do tega muzeja. To res vpliva na tiste z gibalnimi izzivi, pa tudi na ljudi z mlajšimi otroki, ki prihajajo od daleč, je dejal.

Shamann Walton, predsednik odbora nadzornikov, je trdil op-ed v reviji San Francisco Examiner, da je prepoved avtomobilov rekreacijski red; izrezovanje parka za invalide in manjšine, ki ne živijo v bližini Golden Gate.

Vendar mnogi ljudje verjamejo, da so tudi v tem težkem času za umetnost – in v mestu, znanem po živahni umetniški sceni – postale jasne prednostne naloge v svetu po covidu. David G. Miles Jr. , roler, ki si že 40 let prizadeva za prepoved prometa vozil iz parka, je dejal, da dvomi, da se bodo avtomobili kdaj vrnili, ne glede na to, koliko mu muzeji nasprotujejo.

Ljudje želijo, da je park zaprt za avtomobilski promet, je dejal. Obstaja energija, ki je močnejša kot kdaj koli prej. Lahko se boriš, kolikor hočeš, a mislim, da bodo to izgubili. Ljudje si to želijo.

Campbell, ki je prej opravljal funkcijo direktorja o f Metropolitan Museum of Art v New Yorku, dokler ni bil prisiljen odstopiti zaradi pritiska skrbnikov in osebja, je dejal, da ni bil pripravljen na to, kako močan bo ta boj.

To je zelo politično mesto, je dejal. Obstaja nekaj zelo močnih lobističnih skupin, kot je kolesarska koalicija. Ne čutimo, da se naše stališče upošteva kot mestne institucije.

Nadzorni svet, ki bo dokončno odločitev o cesti sprejel pozneje letos, je zaprosil za večjo preučitev problematike ob visokih čustvih na obeh straneh, predvsem pa od prebivalcev Golden Gate, ki se v tej bitki borijo že desetletja. .

V zagovorništvu in tovrstnem civilnem angažiranju so manj izkušeni kot kolesarska koalicija in druge skupine aktivistov, ki si prizadevajo za J.F.K. Vozite, je dejal Gordon Mar, član nadzornega odbora, katerega okrožje leži na parku. Vodstvo institucij, kot sta de Young in Akademija znanosti, se ne vključuje v lokalno politiko in politična prizadevanja toliko kot ljudje na drugi strani.